Проект железной дороги ”Китай-Кыргызстан-Узбекистан ” принадлежит Китаю
Жогорку Кенеш Кыргызстана на заседании 19 июня сразу в трех чтениях принял подписанное правительствами трех стран соглашение о строительстве железной дороги “Китай-Кыргызстан-Узбекистан”.
По словам замминистра транспорта и коммуникаций Ырысбека Бариева, железная дорога идет от Торугарта через Макмал в Джалал-Абад и далее в Узбекистан.
Стоимость проекта железной дороги оценивается в 4 млрд 700 млн долларов. Для реализации проекта будет создана проектная компания между тремя странами. Китай предоставит указанной компании кредит в размере 2 млрд 332 млн долларов для реализации проекта. А из оставшиеся 1 млрд 187 млн долларов внесет Пекин, Бишкек и Ташкент внесут по 573 млн долларов. Доля Китая в компании составит 51%, остальное в равных долях достанется Кыргызстану и Узбекистану по 24,5% каждому. Железная дорога перейдет на кыргызскую сторону только после того, как окупит вложенные в нее средства. По предварительным данными на это уйдет около 31 лет. Ответственность за строительство железной дороги будет нести китайская компания “China Railway International”, Кыргызское государственное предприятие “Кыргыз темир жолу” и узбекское акционерное общество “Узбекистон темир йуллари”.
Общая протяженность железной дороги составляет 480 километров, 311 километров проходит по территории Кыргызстана. Внутри страны будет построено 18 станций, 81 мостов, 41 тоннелей. В Макмале ширина железной дороги будет построена в двух разных размерах, и там будет построена станция перегрузки грузов. Железная дорога может выполнять функции как грузового, так и пассажирского перевозчика. Строительство железной дороги начнется в августе этого года.
По словам депутата Ормонова, в законопроекте не указаны детали данного договора. Инвестиционное соглашение будет рассматриваться на правительственном уровне.
Напомним, что трехстороннее сотрудничество по проекту китайско-кыргызско-узбекской железной дороги, который обсуждается уже 20 лет, было подписано на саммите Шанхайской организации сотрудничества в 2022 году в городе Самарканд.
Комментарии:
Железная дорога считается стратегически важным направлением в мире и уступает лишь морским путям по дешевизне перевозок. Как вы можете видеть выше, нет никаких сомнений в том, что со строительством железной дороги влияние Китая в регионе еще больше возрастет. Ранее проект железной дороги не был реализован из-за противоречий с интересами России в регионе. В настоящее время он вынужден делиться с Китаем своим господством над Центральной Азией, погружаясь в болото войны с Украиной. Китай не ограничивается этим проектом и пытается еще больше усилить свою экономическую экспансию за счет строительства торговых хабов между странами в регионе.
В последнее десятилетие сотрудничество между Кыргызстаном и Китаем набирает обороты. В стране работает более 300 китайских предприятий, и еще около 200 кыргызско-китайских совместных предприятий. А 80% горнодобывающих компаний принадлежат китайским компаниям. Китайские предприятия не отчитываются о своей деятельности, из-за чего остается неясным вопрос о том, сколько они добывают, а сколько вывозят из страны. На прошлой неделе Президент Жапаров издал указ, согласно которому разрешено вывозить золото и другие ископаемые вместе с рудой из страны. Это вновь откроет путь к неисчислимому оттоку богатств.
Из этого видно, что, с одной стороны, наш долг перед Китаем увеличивается, а с другой стороны, большинство предприятий, которые грабят наши ресурсы, принадлежат Китаю. Кроме того, большая часть долгов, поступающих в нашу страну в виде кредитов, возвращаются в Китай. Мы можем увидеть это на примере двух крупных проектов в нашей стране. От банка Китая получен кредит в размере 386 млн долларов на модернизацию Бишкекской ТЭЦ и 389 млн долларов на строительство линии “Датка-Кемин”. Эти два крупных проекта были реализованы китайской компанией TВЕА. Другими словами, Мы взяли кредит у Китая, а затем вернули его ему же. Но долг остался на наших плечах.
Таким образом, если данный железнодорожный проект необходим Узбекистану и Кыргызстану для экономических интересов, то у Китая в приоритете значатся стратегические и политические интересы. В частности, посредством экономической экспансии региона, Китай хочет получить доступ к добыче полезных ископаемых и сырью и открыть себе новые рынки для своих товаров.
Таким образом, центральноазиатские государства продолжают наращивать сотрудничество с Китаем из-за уязвимого экономического положения России. Поэтому мы должны противостоять его экономическому, просвещенческому, военному вторжению Китая, чтобы избежать его окончательного порабощения. Необходимо чтобы обладатели власти подчинись воле народа.
Что касается мусульман Центральной Азии, то сначала им необходимо объединиться и приложить усилия для освобождения от вторжения Китая и господства России. Это объединение должно быть основано на Исламской идее, которое имеет потенциал быть фундаментом для всех отраслей жизнедеятельности, а не на основе временных низких идей как национализм или патриотизм. Только Исламское правление сможет защитить нас от тирании колонизаторов и гарантировать мирную жизнь обществу.
Мумтаз Мавераннахр
