Реализация соглашения между Россией и Китаем о грузовых автоперевозках транзитом через территорию Казахстана способствует сокращению временных затрат. Как сегодня пишет издание “Жэньминь жибао”, договоренность позволила существенно упростить процедуру прохождения таможенных пунктов пропуска.
“Если раньше грузовые автомобили тратили на поездку в Россию неделю, то теперь нахождение в пути сократилось до двух суток”, – приводит издание мнение представителя китайской транспортной компании Xinjiang Xinde International Transportation.
Это событие рассматривается как существенный шаг к созданию международного транспортного коридора Китай – Европа в рамках реализации инициативы “Пояса и Пути” (“Экономический пояс Шелкового пути” и “Морской Шелковый путь XXI века”), говорится в статье.
Такого же мнения придерживается и российская сторона. “Развитие китайского направления автомобильных грузовых и пассажирских перевозок очень важно именно сегодня – в момент активного развития транспортной отрасли нашей страны”, – заявил генеральный директор Росавтотранса Алексей Двойных.
Издание сообщает, что перевозчикам России и Китая в текущем году будет выдано по 1000 бланков разрешений, позволяющих проходить границу в упрощенном режиме.
Туркестан:
До вступления Кыргызстана в ЕврАзЭС, реэкспорт китайских товаров составлял 50% от доходов в экономику страны. Несмотря на это, власти Кыргызстана, не учитывая интересы народа, наоборот с учетом своего сугубо личного политического будущего, ввели страну в ЕврАзЭС без каких-либо предварительных подготовок. Теперь, мало того, что они лишили народ от реэкспорта китайских товаров, вдобавок к этому неспособны реализовать поступление отечественных продукций на рынки стран экономического союза. Свою некомпетентность, они оправдывают фитосанитарной и ветеринарной проверкой со стороны России и Казахстана.
Кроме этого, Казахстан, до своего членства в ЕврАзЭС и до вступления во Всемирную торговую организацию, после вступления стали поступать китайские товары, из-за снижения цен 1,5 тысяч различных товаров согласно требованиям Всемирной торговой организации. В итоге, внешнеторговый оборот Кыргызстана снизился на 24,6 %. Согласно сведениям Национального статистического комитета, в 2015 году экспорт снизился 11%, импорт на 29%.
Теперь, если в Россию начнут поступать китайские товары через Казахстан, то требования по отношению к товарам, поступающим через Кыргызстан также уменьшатся. В результате, простой народ получит вред от этого.
