Жээнбеков обсудил с отвественными лицами железнодорожный проект «Китай-Кыргызстан-Узбекистан»
Президент Кыргызстана Сороонбай Жээнбеков обсудил с отвественными лицами железнодорожный проект «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Об этом заявила пресс-служба президента.
Президент встретился с и.о. министра иностранных дел Чынгызом Айдарбековым, с и.о. министра транспорта и дорог Жанатом Бейшеновым, и с главой государственного предприятия «Кыргыз темир жолдору» Василием Дашковым.
В ходе встречи президент подчеркнул важность укрепления транспортной независимости, а также отметил значимость диверсификации грузовых и пассажирских перевозок внутри страны в целях развития железных и внутренних дорог во всех регионах страны.
По его словам, одним из крупных и стратегических проектов в дорожном секторе является старт железнодорожного проекта «Китай-Кыргызстан-Узбекистан».
Вдобавок ко всему, глава государства заострил внимание на том, чтобы ускорить процессы по модернизации железнодорожной инфраструктуры, а также отметил важность продолжения инициатив, связанных с цифровизацией железнодорожных, грузовых и пассажирских сфер.
Комментарий: Инициатива создания железнодорожного проекта «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» поднимался еще в начале 2000-х годов. Однако, проект не отвечал интересам России и до сих пор его не удавалось реализовать. Проект, реализуемый на деньги Китая, естественным образом увеличит его влияния в Средней Азии. Такое положение дел не привычно для России, ведь она привыкла считать себя хозяином региона. Именно по этой причине, она на протяжении многих лет препятствовала старту этого проекта. После переговоров «Китай-Россия», Россия согласилась на реализацию данного проекта, с условием обязательного участия и контроля над проектом. И после того, как Китай согласился с некоторыми условиями проекта, в 2019 году со стороны России было выделено 200 млн. рублей (3 136 364 долларов) на технико-экономическое обоснование проекта, и с тех пор оживилась реализация данного проекта.
Само собой, железнодорожные проекты полезны для стран Средней Азии. Ибо железнодорожные пути занимают второе место по дешевизне после морских путей, и является стратегически важным сообщением по себестоимости. Однако, система куфра смотрит на интересы мусульман, в том числе и на интересы мусульман стран средней Азии сквозь призму колонизатора. Иногда случается так, что колонизатор в силу ослабления контроля над какой-либо колонией, может передать свою колонию под проекты другого влиятельного колонизатора. Этот железнодорожный проект является одним из шагов отдаления от русского влияния в пользу Китайских мушриков.
Абдурахман Адилов.
