Кыргызстан, Узбекистан и Китай совместно будут строить железную дорогу в Европу
Детальный маршрут железной дороги между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном будет готов к апрелю будущего года, сообщает агентство Sputnik.
“В Ташкенте сегодня прошла трехсторонняя встреча делегаций стран по этому проекту. Главы делегаций приняли серьезные практические решения, направленные на скорейшую его реализацию, были определены четкие сроки. В апреле пройдет следующее заседание. До этого времени стороны уже окончательно сформируют маршрут дороги”, — отметил посол Кыргызской Республики в Узбекистане Данияр Сыдыков.
По его словам, также стороны договорились, что в августе будет выработано понимание по технико-экономическому обоснованию проекта, а до конца года — видение по решению всех финансовых вопросов.
Отметим, что новая железная дорога даст возможность осуществлять перевозку грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы и Ближнего Востока. Она станет одним из кратчайших маршрутов транспортировки китайских грузов в ЕС.
Согласно предварительным параметрам проекта, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 километров, а сроки уменьшатся на 7-8 суток.
Туркистон:
Железнодорожный транспорт имеет особое стратегическое значение и, являясь энергоэффективным, по грузообороту занимает второе место в мире после водного транспорта. Железнодорожные линии, унаследованные от СССР, Среднюю Азию связывают лишь с Россией. Железнодорожная сеть, проходящая через территории СНГ, пока очень кстати лишь России и является единственной дорогой в Европу. И этой стратегически важной транзитной сетью больше пользуется Россия, нежели республики Средней Азии и Казахстан.
Проект строительства новой железной дороги в Китай еще больше усилит китайское влияние в Средней Азии и создаст условия для развития экономических взаимосвязей. Строительство нефте- и газопроводов через Туркменистан, Узбекистан и Казахстан в Китай и экспорт большей части туркменского и узбекского газа в Китай указывает на то, что Россия теряет кое-какие интересы в этих странах. Однако некоторые проекты, наподобие «Великой шелковой пути», могут быть приостановлены или Западом или Россией в процессе оспаривания интересов.
В сущности, почти во всех этих проектах имеются интересы среднеазиатских республик. Однако на наши эти интересы мировая система куфра смотрит со своей позиции. То есть, с позиции колонизатора. Она глядит на наши экономические, политические и другие суверенитеты с оккупационной точки зрения, т.е. с целью лишить нас этих свобод. Даже в некоторых случаях, когда у какой-либо колониальной державы не получается справиться со своими колониями в некоторых сферах, то она этой своей колониально зависимой стране может дать возможность поучаствовать в том или ином проекте другого колонизатора. Но они никогда не разрешат нам самим, самостоятельно, своими возможностями решать свои проблемы и осуществлять интересы. Потому что, чтобы самому осуществить свои экономические интересы, любому государству, в первую очередь необходимо иметь свою тяжелую промышленность. А любое государство, имеющее тяжелую промышленность, сможет освободиться от колониальной зависимости.
Стало быть, продвигаемый Узбекистаном проект строительства железной дороги, нужен не только Узбекистану и Кыргызстану для осуществления своих интересов, но также для стратегических и политических интересов Китая. А относительно России этот проект как раз напоминает ситуацию, когда она не может справиться со своими колониями, другая держава посягает на ее добычу. Поэтому ожидается создание всевозможных «преград» со стороны России и предположительно в стране с самыми подходящими для этого условиями, т.е. в Кыргызстане.
