Анализ проекта железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан показал, что дорога не имеет большого экономического влияния на Кыргызстан. Об этом 26 декабря 2013 года в прямом эфире ОТРК сказал статс-секретарь Министерства транспорта и коммуникаций КР Максатбек Дыйканов.
По его словам, любой проект проходит анализ перед реализацией, на сколько он важен для страны,
Он напомнил слова президента Алмазбека Атамбаева, сказанные на итоговой пресс-конференции, что экономические возможности, которые открывает дорога, ограничены.
Поэтому, по словам статс-секретаря, сейчас уделяется внимание проекту строительства железной дороги Россия—Казахстан—Кыргызстан—Таджикистан.
Отвечая на вопрос о реальности проекта, он сказал, что проект реален. «Этот проект окажет влияние на экономику страны. Но полную информацию можно представить только после проведения анализа», – сказал М.Дыйканов.
Туркистон: В последнее время Средняя Азия стала ареной борьбы колонизаторских государств, пытающихся управлять мировой политикой, за установление своего господства над регионом.
Соединенные Штаты, в целях ослабления воздействия России на среднеазиатские республики, воспользовавшись экономическими мощностями Китая, предоставляют ему возможность заполонить Среднюю Азию, в то же время, чтобы Китай не стал лидерствующей силой в регионе, выводят на арену Индию в качестве способной конкурировать с ним потенциальной силы.
Китай же, под предлогом воссоздания «Великой Шелковой пути», старается подготовить условия для свободной своей деятельности в регионе. А на самом деле, этот проект был разработан по «заказу» Америки, и предусматривает он цель сломить российскую роль в регионе.
В свою очередь и Россия, в целях удержать эти республики под своим влиянием, пытается использовать такие рычаги воздействия, как Таможенный Союз, СНГ, ОДКБ, и, если нужно, чтобы присоединить к этим организациям, открыто осуществляет давление на экономически маломочные республики, как Кыргызстан.
