Вот он, “золотой дождь” Евразийского экономического союза

448
0

Перед тем, как ввести страну в Евразийский экономический союз, под давлением России, кыргызское правительство уверяло народ, что после вступления в ЕАЭС, перед Кыргызстаном откроется 170 миллионный рынок, будет обеспечено свободное передвижение товаров, услуг и рабочей силы по территории ЕАЭС и введена единая экономическая система.

А на деле оказалось все наоборот. За прошедшие почти шесть месяцев после того, как Кыргызстан стал полноправным членом ЕАЭС, товарооборот между Кыргызстаном и Казахстаном уменьшился в два раза.

Согласно данным Государственной таможенной службы, если по итогам 2014 года Кыргызстан экспортировал в Казахстан товары на общую сумму более 340 миллионов долларов, то в 2015 году, когда республика вступила в экономический союз, она сумела продать товары всего на сумму 150 миллионов долларов. Совокупный объем торговли двух республик в 2015 году составил 472 миллионов долларов и это в два раза меньше, чем было в 2014 году.

Перед вступлением в экономический союз, правительство сулило предпринимателям бурную торговлю и предложило, по мере возможности, побольше запастись китайскими товарами. Предприниматели, поверившие в эти лживые обещания правительства, оказавшись в крупных долгах, брали кредиты в банках и запасались большим количеством товаров. Сегодня большинство из них уже разорились совсем. Ухудшилось положение самых крупных по всей Центральной Азии оптовых рынков «Дордой» и «Карасу». В упадке швейная промышленность, одна из самых развитых отраслей в Кыргызстане и играющая значимую роль в экономике страны. Также после вступления в экономический союз переживают трудности сельскохозяйственная, мукомольная, животноводческая и птицеводческая отрасли республики.

Помимо этого, из-за ввода Россией запрета на товары из Турции и Украины, с 1 января закрыты границы для грузовых автомашин, перевозящих товары из Европы и Турции. Теперь фуры с грузом для Центральной Азии стали ездить в обход российской территории, проделывая при этом длинный путь через территорию Грузии, Баку, Каспийское море в казахстанский порт Актау.

Однако и здесь свои трудности. В Казахстане игнорируется закон свободного передвижения товаров по всей территории Евразийского экономического союза. Водители грузовых автомашин жалуются на противозаконные действия сотрудников казахской таможенной службы. Мало того, что путь стал изнурительно длинным и намного увеличились расходы, теперь на каждом таможенном пункте этого соседнего государства, партнера по экономическому союзу, приходится давать взятки (потому что открыто требуют), несмотря на то, что документы в полном порядке. Особенно, большие трудности приходится испытывать при разгрузке и оформлении груза в порту Актау.

Однако и это не все. Согласно международным правилам грузоперевозок, если стоимость перевозимого груза не превышает 50 тыс. долларов, этот груз оформляется и передвигаются по территории без каких-либо преград. Но казахские таможенники требуют, чтобы следовали под сопровождением даже те автомашины, стоимость груза которых не превышает 20 тыс. долларов. А это дополнительные расходы.

К сведению: в порту Актау создана специальная полицейская служба, которая сопровождает колонну по десять машин. Каждый километр сопровождения стоит водителю два с половиной евро. И так, транзитный путь через Казахстан в Кыргызстан обходится водителю почти за 1000 евро.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here